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船舶鍋爐煙氣在線監(jiān)測(cè) 煙氣在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)CEMS

簡要描述:

船舶廢氣排放污染是構(gòu)成大氣污染和海洋環(huán)境污染主要污染源之一,大多數(shù)船只燃燒的化石燃料通常是市場(chǎng)上含污染物較高的燃料


  • 更新時(shí)間:2024-01-26
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  • 廠商性質(zhì):生產(chǎn)廠家
  • 生產(chǎn)地址:西安市

船舶鍋爐煙氣在線監(jiān)測(cè)

背景技術(shù):

船舶廢氣排放污染是構(gòu)成大氣污染和海洋環(huán)境污染主要污染源之一,大多數(shù)船只燃燒的化石燃料通常是市場(chǎng)上含污染物較高的燃料,燃燒后排放的二氧化碳、氮氧化物和硫氧化物可直接影響氣候和海洋環(huán)境酸化,釋放的其它液體、氣體和顆粒對(duì)人類的健康也構(gòu)成了嚴(yán)重的威脅。

近幾年來我國對(duì)船舶廢氣污染排放逐漸重視,由于在船體工作環(huán)境中,要求維護(hù)周期盡量長,且要求的準(zhǔn)確性較高(需要定期的對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行校準(zhǔn)),但船舶運(yùn)行過程中一直處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài),因此常規(guī)的煙氣檢測(cè)裝置無法直接用于船舶煙氣的監(jiān)測(cè)。

目前市面主要是針對(duì)陸用脫硫裝置煙氣監(jiān)測(cè),監(jiān)測(cè)煙氣中的 S02/02/NO等成分的濃度,不能滿足船用要求。

因此,實(shí)際應(yīng)用中,非常缺乏能夠適用于船舶的煙氣連續(xù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

船舶鍋爐煙氣在線監(jiān)測(cè)鉆井平臺(tái)監(jiān)測(cè)

本實(shí)用新型的目的是提供一種用于船舶尾氣脫硫裝置的煙氣檢測(cè)裝置,通過對(duì)取樣探頭抽取需要檢測(cè)的煙氣,然后再通過預(yù)處理柜和分析柜進(jìn)行層層處理和參數(shù)值的分析,旨在全面、高效地對(duì)船舶尾氣進(jìn)行精確的檢測(cè)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種用于船舶尾氣脫硫裝置的煙氣檢測(cè)裝置,所述的煙氣檢測(cè)裝置與排煙管相連,其特征在于:所述的煙氣檢測(cè)裝置包括取樣探頭、預(yù)處理柜和分析柜,取樣探頭包括進(jìn)氣管和出氣管,取樣探頭的出氣管通過*連接管路與預(yù)處理柜相連,預(yù)處理柜與分析柜通過第二連接管路相連;

優(yōu)選的,預(yù)處理柜的前端設(shè)有取樣電磁閥,所述的取樣電磁閥設(shè)置于取樣探頭與預(yù)處理柜的連接管路上,預(yù)處理柜內(nèi)設(shè)有降溫單元,所述的降溫單元設(shè)有降溫單元進(jìn)氣管、降溫單元出氣管、降溫單元排氣管和排液管,所述的排液管與儲(chǔ)水罐相連,降溫單元進(jìn)氣管與*連接管路相連,降溫單元出氣管與第二連接管路的一端相連;

優(yōu)選的,分析柜內(nèi)設(shè)有分析儀,分析儀設(shè)有分析進(jìn)氣管和分析出氣管,分析進(jìn)氣管與第二連接管相連,分析進(jìn)氣管上依次設(shè)有分析過濾器、流量計(jì)和水分監(jiān)測(cè)計(jì),第二連接管路的另一端通過分析電磁閥與標(biāo)準(zhǔn)氣罐相連。

進(jìn)一步,所述的降溫單元包括*、第二冷凝器,*冷凝器與*排水泵相連,第二冷凝器與第二排水泵相連,*、第二冷凝器互相串聯(lián),*、第二冷凝器之間串聯(lián)有樣氣泵,樣氣泵的出氣管與降溫單元出氣管相連,*、第二排水泵并聯(lián)后與排液管相連。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù),本實(shí)用新型的技術(shù)方案除了整體技術(shù)方案的改進(jìn),還包括很多細(xì)節(jié)方面的改進(jìn),具體而言,具有以下有益效果:

1、本實(shí)用新型所述的改進(jìn)方案,所述的煙氣檢測(cè)裝置包括取樣探頭,以及設(shè)置于取樣探頭后端的預(yù)處理柜和分析柜,結(jié)構(gòu)布合理,可以對(duì)煙氣自動(dòng)采樣,煙氣中S02/C02成分進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和分析;

2、本實(shí)用新型的技術(shù)方案的分析儀表采用紅外氣體分析儀,裝置可將所有監(jiān)測(cè)信號(hào)以隔離的4~20mA信號(hào)輸出。采用模塊化集成設(shè)計(jì);

分析儀器具有自診斷功能,同時(shí)主要部件故障報(bào)警功能,自診斷功能至少將包括測(cè)量元件/檢測(cè)探頭的失效、超出量程情況、以及沒有足夠的采樣流量能力的情況;

3、本實(shí)用新型的檢測(cè)系統(tǒng)使得船舶廢氣排放符合MEPC 295(68)決議 MARPOL附則VI第4條規(guī)定,并符合船級(jí)社對(duì)船舶尾氣脫硫裝置煙氣檢測(cè)裝置的相關(guān)要求。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型所述的分析柜的外形結(jié)構(gòu)圖。

圖3是本實(shí)用新型所述的預(yù)處理柜的外形結(jié)構(gòu)圖。

附圖標(biāo)記:

1 取樣探頭、2預(yù)處理柜、3分析柜、4*連接管路、5第二連接管路、6取樣電磁閥;

21儲(chǔ)水罐、22*冷凝器、23第二冷凝器、24樣氣泵、25*排水泵、26第二排水泵;

31分析過濾器、32流量計(jì)、33水分監(jiān)測(cè)計(jì)、34分析電磁閥、35標(biāo)準(zhǔn)氣罐、36分析儀。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例?;诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

在本實(shí)用新型的描述中,需要說明的是,除非另有明確的規(guī)定和限定,術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解,例如,可以是固定連接,也可以是可拆卸連接,或一體地連接;可以是直接相連,也可以通過中間媒介間接相連,可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言,可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

本實(shí)用新型提供了一種用于船舶尾氣脫硫裝置的煙氣檢測(cè)裝置,參考圖1中,所述的煙氣檢測(cè)裝置與排煙管相連,其與現(xiàn)有技術(shù)的區(qū)別在于:所述的煙氣檢測(cè)裝置包括取樣探頭、預(yù)處理柜和分析柜,取樣探頭包括進(jìn)氣管和出氣管,取樣探頭的出氣管通過*連接管路與預(yù)處理柜相連,預(yù)處理柜與分析柜通過第二連接管路相連;

可選的,預(yù)處理柜的前端設(shè)有取樣電磁閥,所述的取樣電磁閥設(shè)置于取樣探頭與預(yù)處理柜的*連接管路上,預(yù)處理柜內(nèi)設(shè)有降溫單元,所述的降溫單元設(shè)有降溫單元進(jìn)氣管、降溫單元出氣管、降溫單元排氣管和排液管,所述的排液管與儲(chǔ)水罐相連,降溫單元進(jìn)氣管與*連接管路相連,降溫單元出氣管與第二連接管路的一端相連;

可選的,分析柜內(nèi)設(shè)有分析儀,分析儀設(shè)有分析進(jìn)氣管和分析出氣管,分析進(jìn)氣管與第二連接管路相連,分析進(jìn)氣管上依次設(shè)有分析過濾器、流量計(jì)和水分監(jiān)測(cè)計(jì),第二連接管路的另一端通過分析電磁閥與標(biāo)準(zhǔn)氣罐相連。

具體來說,所述的降溫單元包括*、第二冷凝器,*冷凝器與*排水泵相連,第二冷凝器與第二排水泵相連,*、第二冷凝器互相串聯(lián),*、第二冷凝器之間串聯(lián)有樣氣泵,樣氣泵的出氣管與降溫單元出氣管相連,*、第二排水泵并聯(lián)后與排液管相連。樣氣可以先在取樣探頭內(nèi)進(jìn)行過濾和凈化處理,然后進(jìn)入預(yù)處理柜和分析柜,取樣探頭后端的預(yù)處理柜和分析柜,結(jié)構(gòu)布合理,樣氣首先經(jīng)過降溫單元,然后再進(jìn)入分析儀,這樣可以對(duì)煙氣自動(dòng)采樣,煙氣中S02/C02成分進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和分析,高效便捷,反應(yīng)靈敏。

在一個(gè)實(shí)施例中,參見圖1中的結(jié)構(gòu),當(dāng)按下系統(tǒng)“啟動(dòng)”鍵后,被測(cè)樣氣在膜片泵的抽取下,首先在取樣探頭內(nèi)進(jìn)行過濾、凈化,通過取樣電動(dòng)球閥進(jìn)入預(yù)處理裝置。先由降溫單元,然后經(jīng)壓縮機(jī)冷凝器除濕處理,經(jīng)過冷凝器的樣氣露點(diǎn)在 3-5℃,后經(jīng)切換閥及膜式過濾器(可視)內(nèi)精細(xì)過濾后,由流量計(jì)調(diào)節(jié)和監(jiān)控樣氣流量(正常流量 300~600mL/min),進(jìn)入分析儀器進(jìn)行分析。冷凝器的冷凝液通過蠕動(dòng)泵到儲(chǔ)水罐。切換閥(電磁閥)可實(shí)現(xiàn)采樣、校零、校正的氣路切換操作。這里的分析儀表采用紅外氣體分析儀,裝置可將所有監(jiān)測(cè)信號(hào)以隔離的4~20mA信號(hào)輸出。采用模塊化集成設(shè)計(jì);分析儀器具有自診斷功能,同時(shí)主要部件故障報(bào)警功能,自診斷功能至少將包括測(cè)量元件/檢測(cè)探頭的失效、超出量程情況、以及沒有足夠的采樣流量能力的情況。

在另一個(gè)實(shí)施例中,預(yù)處理柜和分析柜上部分別設(shè)有排氣孔,所述的預(yù)處理柜排氣孔與降溫單元出氣管相連,所述的分析柜排氣孔與分析出氣管相連??蛇x的,所述的取樣探頭一端連接有膜片泵,所述的膜片泵設(shè)置于排煙管內(nèi),取樣探頭包括腔體,所述的腔體內(nèi)設(shè)有過濾層和凈化層。取樣探頭和預(yù)處理柜之間的*連接管路上設(shè)置了伴熱管線,分析儀采用紅外氣體分析儀。

以上對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)描述,但其只是作為范例,本實(shí)用新型并不限制于以上描述的具體實(shí)施例。對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言,任何對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行的等同修改和替代也都在本實(shí)用新型的范疇之中。因此,在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍下所作的均等變換和修改,都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。

 

裝置包括取樣探頭、預(yù)處理柜和分析柜,取樣探頭包括進(jìn)氣管和出氣管,取樣探頭的出氣管通過*連接管路與預(yù)處理柜相連,預(yù)處理柜與分析柜通過第二連接管路相連;

預(yù)處理柜的前端設(shè)有取樣電磁閥,所述的取樣電磁閥設(shè)置于取樣探頭與預(yù)處理柜的*連接管路上,預(yù)處理柜內(nèi)設(shè)有降溫單元,所述的降溫單元設(shè)有降溫單元進(jìn)氣管、降溫單元出氣管、降溫單元排氣管和排液管,所述的排液管與儲(chǔ)水罐相連,降溫單元進(jìn)氣管與*連接管路相連,降溫單元出氣管與第二連接管路的一端相連;

分析柜內(nèi)設(shè)有分析儀,分析儀設(shè)有分析進(jìn)氣管和分析出氣管,分析進(jìn)氣管與第二連接管路相連,分析進(jìn)氣管上依次設(shè)有分析過濾器、流量計(jì)和水分監(jiān)測(cè)計(jì),第二連接管路的另一端通過分析電磁閥與標(biāo)準(zhǔn)氣罐相連。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于船舶尾氣脫硫裝置的煙氣檢測(cè)裝置,其特征在于:所述的降溫單元包括*、第二冷凝器,*冷凝器與*排水泵相連,第二冷凝器與第二排水泵相連,*、第二冷凝器互相串聯(lián),*、第二冷凝器之間串聯(lián)有樣氣泵,樣氣泵的出氣管與降溫單元出氣管相連,*、第二排水泵并聯(lián)后與排液管相連。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于船舶尾氣脫硫裝置的煙氣檢測(cè)裝置,其特征在于:預(yù)處理柜和分析柜上部分別設(shè)有排氣孔,所述的預(yù)處理柜排氣孔與降溫單元出氣管相連,所述的分析柜排氣孔與分析出氣管相連。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于船舶尾氣脫硫裝置的煙氣檢測(cè)裝置,其特征在于:所述的取樣探頭一端連接有膜片泵,所述的膜片泵設(shè)置于排煙管內(nèi),取樣探頭包括腔體,所述的腔體內(nèi)設(shè)有過濾層和凈化層。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于船舶尾氣脫硫裝置的煙氣檢測(cè)裝置,其特征在于:取樣探頭和預(yù)處理柜之間的*連接管路上設(shè)置了伴熱管線,分析儀采用紅外氣體分析儀。

 

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